مشروع آر إم

بدأت شركة هيونداي موتور في عام 2012 مشروع آر إم (Racing Midship)، والذي تم إطلاقه لابتكار تقنيات جديدة تلبي الأداء العالي لسيارات المستقبل. وعند الوصول إلى مرحلة البحث المتقدم، خضعت السيارات لاختبارات الطريق للتحقق من صحة التقنيات المطورة حديثاً، ومراقبة تأثيرها على الأداء، وتحسينها، ليتم تطبيقها لاحقاً في طرازات N.

بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام المحرك الذي يتوسط الهيكل ونظام الدفع الخلفي (MR) لإجراء بحث متقدم حول حركة السيارة مع توزيعات الوزن المختلفة بين الأمام والخلف. يعد هذا الاختبار ضرورياً للسيارات عالية الأداء ويساعد على فهم تأثيرات هيكل الجسم الثقيل والقوي على أداء السيارة بشكل أفضل. وفي النهاية أثمرت نتائج البحوث عن تصميم يعتمد تثبيت المحرك في وسط السيارة بدلاً من مقدمتها.

اعتمدت سلسلة آر إم تصاميم الطرازات الموجودة لتمكّن من القيام باختبارات الأداء دون استخدام تصميم زائف. ومع ذلك، جرى تحديث وتحسين التصميم الخارجي باستمرار لدمج المزيد من تقنيات الأداء العالي، مع تغيير الجزء الأمامي من آر إم لتمثيل تصميم الديناميكا الهوائية الانسيابي الأمثل.

يجتمع الجزء الأمامي المنخفض مع غطاء المحرك الطويل، والمصابيح الأمامية الرفيعة، ومآخذ الهواء الواسعة، لمنح طرازات آر إم مظهراً أكثر جرأة، في الوقت الذي يقدم فيه الجناح الخلفي، مع خصائص الديناميكا الهوائية الانسيابية المحسّنة، ومآخذ الهواء الممتدة، الخصائص المميزة لطراز قوي بمحرك متوسطي.

من النواحي الأخرى التي تتم دراستها والاهتمام بها، كيفية تعزيز العلاقة العاطفية بين السيارة والسائق ومنحه الشعور بالانغماس التام أثناء القيادة.

ولهذه الغاية، يعتبر نظام العادم المتغير إلكترونياً، الذي يصدر صوت عادم قوي يتناسب مع الشعور بالإثارة المرافق لتعاظم التسارع، والمقاعد الرياضية ذات الدعامات المتغيرة التي تضمن الراحة للسائق، من بين التقنيات الرئيسية التي يتم اختبارها في آر إم 16، وهي الميزات التي ستجد طريقها أيضاً إلى i30 N.