تجيب أقصى التطلعات
متى تحين اللحظة التي يتحد فيها السائق مع سيارته؟
هل يتناقض تشويق القيادة على حلبات السباق مع الراحة اليومية؟
هل يمكن ملاحظة الخبرات المتراكمة في رياضة السيارات مع خبرات آلاف المهندسين؟
هذا جوابنا.
خريطة رموز إلنترا N
تم تخصيص كلٌّ من هذه الرموز للمهندسين الذين كانوا خلف تطوير إلنترا N.
- الرمز
- NPS
- الاسم
- ناقل القوة N
- الوصف
- كميزة حصرية في السيارة المزودة بناقل حركة ثنائي القابض (DCT)، يعمل ناقل القوة N على تحسين أداء التسارع من خلال زيادة عزم دوران المحرك إلى الحد الأقصى عند التبديل لسرعة أعلى ويقلل وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ ساعة بمقدار 0.2 ثانية. يوفر ناقل القوة N إحساساً بالدفع أثناء التبديل لسرعة أعلى مماثل للشعور الناشئ عند تبديل الترس التسلسلي في سيارة السباق.
الأداء
سيارة النمط N الأكثر تطوراً وتوازناً
يتم تشغيل إلنترا N بواسطة محرك توربو 2.0 يولد قوة ثابتة تنتج قوة قصوى تبلغ 280 حصاناً وعزم دوران يبلغ 40.0 كغ.م.
تتضمن مجموعة نقل الحركة في إلنترا N على ناقل حركة رطب مزدوج القابض بـ 8 سرعات وناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات. يوفر ناقل الحركة مزدوج القابض N ذو الـ 8
سرعات ثلاث وظائف حصرية وهي: نظام تغيير وضع القيادة (NGS)، وناقل القوة N، وخاصية الانتقال إلى حالة السباق (NTS)، بينما يتم تطبيق تقنية مطابقة سرعة الدوران
على ناقل الحركة اليدوي ذو الـ 6 سرعات لزيادة البهجة عند التبديل إلى سرعة أقل.
-
القوة
280 حصان
-
عزم الدوران الأقصى
40.0 كغ.م
-
0 - 100 كم/ ساعة
5.3 ثوانٍ
(ناقل الحركة مزدوج القابض N)
قاهر المنعطفات المروّض
الحالة الوسط بين آلة محاكاة المنعطفات وخاصية قاهر المنعطفات اليومي.
لم يعد من حاجة لمقاومة رغبتك في الانقضاض على المنعطفات واجتيازها بقوة.
الحالة الوسط بين آلة محاكاة المنعطفات وخاصية قاهر المنعطفات اليومي.
لم يعد من حاجة لمقاومة رغبتك في الانقضاض على المنعطفات واجتيازها بقوة.
- ELSD (القفل التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق) يعمل على توزيع عزم الدوران بشكل فعال بين العجلات الداخلية والخارجية عند الانعطاف، مما يحسن من الأداء الديناميكي ويسمح بخروج أسرع من المنعطف ويقلل من انخفاض التوجيه من خلال تحسين انزلاق العجلات ونقل الوزن بينها.
- ECS Gen.2 (الجيل الثاني من نظام التعليق الإلكتروني) يوفر هذا النظام خيارات متنوعة من قوة التخميد وفقاً للسرعة وتفضيلات السائق وحالة الطريق وأنماط القيادة لتحقيق أفضل أداء للقيادة والتحكم. كما يسمح الجيل الثاني من نظام التعليق الإلكتروني بأوسع نطاق على الإطلاق من إعدادات التعليق، والتي تتباين من حالة القيادة بأقصى السرعات على الحلبة إلى التنقل في رحلة عائلية هادئة.
- R-MDPS استجابة عزم الدوران يتم تحسّين اتساق التوجيه ودقته في ظروف القيادة المختلفة من خلال الاستجابة القوية لعزم الدوران، مما يوفر تجربة توجيه أكثر دقة عند اجتياز المنعطفات.
- إطار أعرض تُعتبر سيارة إلنترا N أول طراز N يتم طرحه مرفقاً بإطارات ميشلان بايلوت سبورت 35ZR/4S 245 مقاس 19 بوصة، حيث يتم توفير هذه الإطارات عالية الأداء ضمن المزايا القياسية، مما يوفر إطباقاً وثباتاً فائقاً على الطريق في كل مرحلة من مراحل الانعطاف.
- بطانة مركبة مزدوجة يتم استخدام نوعين من البطانات المركبة في الاتجاه الرأسي والأفقي على التوالي وذلك لراحة الركاب والثبات العالي، ما يعتبر أحد العوامل الرئيسية التي تجعل من إلنترا N سيارة متفوقة الأداء.
مستوحاة من رياضة السيارات
صنعت سيارات الأداء العالي لتتألق على حلبات السباق.
صنعت سيارات الأداء العالي لتتألق على حلبات السباق.
- محور القيادة المتكامل استلهاماً من سيارات السباق في بطولة العالم للراليات، تم تطوير عمود التوجيه ومحور العجلة والمحمل ودمجها في محور قيادة واحد متكامل، ويفيد ذلك في تحمل قوة التسارع الجانبية الشديدة وتخفيض الوزن بمقدار 1.7 كغ والتقليل من الضوضاء.
- ذراع صلب خلفي يزيد الذراع الصلب الخلفي متعدد الوصلات على شكل حرف H من صلابة الهيكل بنسبة ٪29 مقارنة بالطراز الأساسي. وهذا ما يؤدي إلى تحسين القيادة والتحكم بالسيارة، ويضيف أيضاً اللون الأحمر إلى المظهر الرياضي العام للسيارة.
- حلقة تثبيت بـ 4 نقاط استخدمت حلقة التثبيت أولاً في سيارات السباق، وقد تم تعزيزها بنقطة اتصال إضافية. تربط حلقة التثبيت ذات الـ 4 نقاط بين نظام التعليق وجسم السيارة بإحكام، مما يحسن من دقة القيادة والتحكم.
أداء كبح ليس له مثيل
يجب عدم التغاضي عن أساسيات قوة الكبح، ولهذا تم تحسين حتى أدق التفاصيل لزيادة تبريد واستجابة المكابح إلى أقصى حد.
يجب عدم التغاضي عن أساسيات قوة الكبح، ولهذا تم تحسين حتى أدق التفاصيل لزيادة تبريد واستجابة المكابح إلى أقصى حد.
- موجّه الهواء يعمل موجّه الهواء، الذي يستخدم أصلاً في رياضة السيارات، على تحسين أداء الكبح من خلال السماح للهواء بالتدفق مباشرة نحو المكابح لتبريد الحرارة الناتجة عن عملية الكبح.
- فتحة تبريد غطاء الغبارحيث تم تصغير حجم غطاء الغبار وأضيفت عليه ثقوب لتبريد قرص المكابح من تدفق الهواء الموجه.
- أقراص مكابح أكبر تعمل زيادة حجم القرص بمقدار 360 مم على تحسين قدرة تحمل الحرارة ورفع أداء الكبح. وبفضل وجود إطار أعرض، يحتل أداء الكبح في سيارة إلنترا N المرتبة الأولى ضمن فئتها.
تشويق حسي على مزاجك
صوت مصمم بدقة ليناسب مزاجك عند اختيار وضع القيادة N. اشعر بدقات قلبك تتراقص في تناغم معه.
صوت مصمم بدقة ليناسب مزاجك عند اختيار وضع القيادة N. اشعر بدقات قلبك تتراقص في تناغم معه.
- معادل الصوت N (NSE) يقوم معادل الصوت N بتضخيم صوت القيادة الديناميكي بالتناغم مع صوت العادم N الشهير من خلال مكبرات الصوت الداخلية. ويمكن للسائقين الاختيار بين الوضع الرياضي، ووضع الأداء العالي، ووضع السباقات TCR، أو حتى تخصيص ثلاث نغمات ومستويات مختلفة.
- نظام صمام العادم الخطي المتغيّر تمت إعادة هيكلة وضبط صوت العادم N من خلال إضافة إعدادات صمام متغيّر خطي من 0 إلى 100. عند القيادة ببطء في الوضع العادي، سيتم تقليل دوي السيارة إلى الحد الأدنى؛ أما عند تشغيل الوضع N، فسيولد الصمام المفتوح بالكامل صوت عادم يناسب مزاجك عن الانطلاق بالوضع N.
التصميم
حضور رياضي لا يمكن إنكاره
تبرز خفة وبراعة إلنترا N حتى عند توقفها الكامل.
يكمل الغطاء اللؤلؤي الأسود شبه اللامع الأيقوني مظهر إلنترا N الرياضي المنخفض والعريض.
تبرز خفة وبراعة إلنترا N حتى عند توقفها الكامل.
يكمل الغطاء اللؤلؤي الأسود شبه اللامع الأيقوني مظهر إلنترا N الرياضي المنخفض والعريض.
- تصميم منخفض وعريضيساهم الغطاء اللؤلؤي الأسود شبه اللامع، وجناح الموّزع الأمامي، والناشر الخلفي، والإطارات الأعرض في منح سيارة إلنترا N مظهراً منخفضاً وعريضاً.
- جناح موزع الهواء الثلاثييحسّن الموزع الجناحي الديناميكا الهوائية للوصول إلى أقصى سرعة وأسرع خروج من المنعطفات.
خصائص عملية بالمطلق
تركز المقصورة الداخلية على راحة السائق لتتيح له الانغماس الكامل في أداء قيادة إلنترا N.
جرب ما يعنيه نشوء ارتباط عاطفي بين السائق والسيارة.
تركز المقصورة الداخلية على راحة السائق لتتيح له الانغماس الكامل في أداء قيادة إلنترا N.
جرب ما يعنيه نشوء ارتباط عاطفي بين السائق والسيارة.
- موضع أكثر انخفاضاً للمقعد بفضل مقعد N الغائر والخفيف ووضعية الجلوس المخفضّة بمقدار 10 مم، يصبح الاتصال أكثر متانة بين السائق والسيارة، إضافةً إلى خفض مركز الثقل الكلي.
- رحابة المقاعد الخلفيةبالنظر إلى تميز الطراز الأساسي، تتمتع سيارة إلنترا N بأكبر مساحة مخصصة للمقاعد الخلفية الرحبة مقارنة بالطرازات المنافسة.
التكنولوجيا
أطلق العنان للقيادة على الحلبات
لكل سائق الحق بالاستمتاع بالتشويق الذي تمنحه القيادة على الحلبة.
راقب رجلاتك اليومية وأطلق العنان لإمكانيات سيارتك.
لكل سائق الحق بالاستمتاع بالتشويق الذي تمنحه القيادة على الحلبة.
راقب رجلاتك اليومية وأطلق العنان لإمكانيات سيارتك.
- تطبيق هيونداي Nيقوم تطبيق هيونداي N على حفظ وتحليل كل جانب من جوانب بيانات القيادة من السرعة، ووقت اللفة على الحلبة، وصولاً إلى قوة الجاذبية، وغير ذلك، كما يسمح للسائقين بمقارنة أداء القيادة مع الآخرين، مما يوفر الفرصة لهم للتعلم والتطور. (متوفر حالياً في كوريا الجنوبية فقط)
- نظام المعلومات الجديديحسن هذا النظام القدرة على رؤية وقراءة معلومات القيادة المختلفة، كما يساعد على تتبع الموقع الحالي للسائق على المسار ويسجل تلقائياً زمن اللفة في الوقت الفعلي.
المعرض
المواصفات
| إلنترا N الجديدة كلياً | |
| المحرك | 2.0 توربو Gdi |
| ناقل الحركة | يدوي بـ 6 سرعات/ ثنائي القابض بـ 8 سرعات |
| القوة (حصان) | 280 |
| عزم الدوران الأقصى (كغ.م) | 40 |
| السرعة القصوى (كم/ الساعة) | 250 |